Az autó 1995-ben került be az országba az Egyesült Államokból. Én 1997 januárjában vettem meg. Nem volt rossz állapotban, bár az látszott rajta, hogy nem sokat törődtek vele korábban. Hiányzó kapcsolók, nem működő funkciók, kopott gumik, iszonyat retkes olaj, szóval szervízbe talán csak az Usában hordták.
Mióta nálam van rendesen karban van tartva, talán ennek is köszönhető, hogy komolyabb hibája még nem volt.
Elsősorban hosszabb távú utazásokhoz használom bel- és külföldön egyaránt, bár nyáron általában minden nap megy. Télen nem megyek vele (így nem rohad), de azért a maradék hónapokban összegyűlik néhányezer kilóméter évente.
Túrázáshoz, utazáshoz elég a V6-os teljesítménye, de azért apróbb finomításokat muszály volt eszközölni:) Van alatta egy hengersoronkénti kipufogórendszer, melynek köszönhetően valamivel nyomatékosabbnak érezhető alacsony fordulaton, KN mosható légszűrője van (így nem kell évente légszűrőt cserélni). A polír alufelnik sokat javítanak az összképen, az orrán lévő maszknak köszönhetően meg jelentősen csökkent a szélvédőt érő kavicsok száma. Felkerült egy leszedhető vonóhorog is, így kényelmesen tudom vinni a mountain bike-ot a versenyekre, a találkozókra meg húzhatom a sátras utánfutót.
Így viszem a bicajt a versenyekre.
alagútban
4. gen. motorosan állítható első ülései vannak, Trans Am bőr kormány, váltógomb és kézifékkar, valamint osztottan dönthető hátsó üléstámla.
A motor teljesen gyári, még sosem volt megbontva. A váltóhoz szintén nem kellett eddig még nyúlni...
polír
Targa, enélkül már rég eladtam volna.
2000 tavasza óta gázzal is üzemel. 4 lóerővel gyengébb, mint benzinnel, 100-ra kb. 1 mp-el hamarabb ér benzinnel, viszont gázzal kellemesebb alacsony fordulaton, kevésbé rángat hirtelen gázadásra és alacsonyabb fordulról képes magához térni. 11-12 literrel elmegy vegyesben, csak autópályán mértem már 8,8-at is gázból.
Van alatta alvázmerevítés (subframe connector), aminek köszönhetően sokkal merevebb a karosszéria, mint amilyen gyárilag volt.
Elöl a nyúlvány is össze lett hegesztve (a képen a felső fekete cső) és a futóműnél is merevítve lett (az alsó fekete cső).
2009. ősz: "új" felnik. BMW M5 E34 gyári kerekei, 8X17" méretben. Darabonként 5 kg-mal könnyebbek, mint a gyári kerekek. Jövőre fel lesznek polírozva és kapnak szép új gumikat.
Íme némi gyári adat:
Lökettérfogat: 2835 cm3 / 173 cui
Furat X Löket: 89,0mm X 76,2mm
Sűrítési viszony: 8,9
Teljesítmény: 101KW/137LE 4900-as fordulatszámon
Nyomaték: 217 Nm 3900-nál
Méretek:
Hosszúság X szélesség X magasság (mm): 4778 X 1839 X 1270
Nyomtáv elöl X hátul (mm): 1525 X 1548
Tengelytáv (mm): 2566
Tömeg (kg): 1415
Üzemanyagtartály (l): 59
Gumik mérete: 215/65 X 15
Firebird feliratos sárvédő gumi:)
A büszke tulajdonos:)
Dunaújváros 1997.
F-Body találkozó 2007, Bécsújhely, Ausztria.
Corvette találkozó Olaszországban.
Komárom felé 2005-ben.
Úton a dunaújvárosi találkozóra. 2009.
Egy kép 1997-ből.
Zemplén
Az Alföld közepén.
Bányában.
Tigris:-)
Csókakő vára alatt.
Tihany.
Hallstatt, Ausztria
Olaszország, háttérben a Garda-tó.
A Dolomitok csúcsai alatt, a Piave völgyében Olaszországban.
Garda-tó, Olaszország.
Ötven kilométer három óra alatt... (Erdély)
Háttérben a Tordai-hasadék.
A Székelykő Torockónál.
Gáztankolás Erdélyben.
Vajdahunyad vára Erdélyben.
Hazafelé Moldvából, út át a Kárpátokon.
Piros a szürkék között.
Keleti-Kárpátok, Gyimesi-hágó.
A Békás-szoroson át.
Kőköz.
Bihar-hegység.
Hazafelé a nyaralásból, háttérben a Kvarner-övöl (Horvátország).
Prága.
Észak-Németország, Bréma közelében. A háttérben álló autót vettük, hoztuk haza, nőjön a létszám itthon:)
Ilyen lett polír felnivel. A gumiméret még nem végleges, a jelenlegi 225/45 helyett 225/50 lesz az ideális.
Kicseréltem a hátsó hidat. Az új egy 4. generációs Camaróból van. Dobfék helyett 305-ös tárcsák, 3,23 helyett 3,42-es áttétel. Csőből készült kutyacsontok és panhard rúd poliuretán szilentekkel, 19 mm-es helyett 23 mm-es stabilizátor. Szélesebb oldalanként 4 cm-rel mint a gyári volt.
Egy kicsit durva lett. Érezhetően jobban kanyarodik, atommerev, csak sprőd. Nagyon.
Transzfogarasi úton.
Kerc.
Somoskő váránál.
Füzér.
Alukardán.
Trans Am vastag, cső stabilizátor poliuretén szilentekkel előre is.
Ültetés előtt, gyári magasságon.
Kisebb ültetés után.
A futómű fejlesztés eredménye a korábbinál sokkal élvezetesebb vezethetőség lett. Nincs oldaldőlés kanyarban, stabil, fékezésnél, gázadásnál se hullámzik. Ráz, nem olyan kényelmes mint volt, de nekem ez így tetszik.
Jobban is néz ki.
Mindig, minden befér...
Grossglockner
magasan
Dolomitok
Hozzászólások
hohó.Ez az autó ismerős nekem.Örülök,hogy itt is találkozhattunk,jók a tájképpel kombinált autós képeid...Na és maga a verda is.
Gratula!
Szevasz Pisti!
Szép ótó:)
!jóautó :)
fafaautó :)
c5 a kedvenceim koze tartozik es jovore szeretnek egynek a tulajdonosa lenni es a clubhoz tartozni.kuldok egy kis izelitot innen
www.hillfest.ca
Szépek a VAS-ak !
Szépek a VAS-ak !
Hi látom tavaly (Eger) óta meg van a vas az ajánlatom még áll a megvásárlására. Ha eladnál irj attilakole@citromail.hu ha nem akkor is irhatsz.
ui: Papikkal (Pirivel) voltam
Szia.
Látom Hallstatt-ot te is megjártad,te a nagyvassal, én a napokban busszal, gyönyörű hely.
Jók az új képek,igazi felfedező vagy.
Üdv.: Gergő.
Hi
végre...... sikerült nekem is az álmom szeptemberben hozzájutottam 3.1 v6 madárkához lenne pár kérdésem az LPG vel kapcs.
üdv:Kole
attilakole@citromail.hu
Szia!
Szép a madárka! Látom röpteted rendesen! :))) Nemrég sikerült nekem is egyet vennem. Mindig ez volt az álmom bár most csalódtam kicsit benne mert mindig gondom van vele. Remélem idővel összeáll és megbízható útitársam lesz. Neked nem volt olyan hogy elment az alapjárat, valamit húzott az autó kb 1500-as fordulaton?? Csak 30km/h alá fékezve ejti a fordulatot alapjáratra, vagy alá. Én ezzel szenvedek de nem tudok rájönni mi lehet vele >> félő hogy computer bajos mert gyújtás után a ventilátorom is beindul, ha hideg, ha meleg a motor. Még sok sok mérföldet kívánok ehhez a szép vashoz :))
Szia!
Szép a madárka! Látom röpteted rendesen! :))) Nemrég sikerült nekem is egyet vennem. Mindig ez volt az álmom bár most csalódtam kicsit benne mert mindig gondom van vele. Remélem idővel összeáll és megbízható útitársam lesz. Neked nem volt olyan hogy elment az alapjárat, valamit húzott az autó kb 1500-as fordulaton?? Csak 30km/h alá fékezve ejti a fordulatot alapjáratra, vagy alá. Én ezzel szenvedek de nem tudok rájönni mi lehet vele >> félő hogy computer bajos mert gyújtás után a ventilátorom is beindul, ha hideg, ha meleg a motor. Még sok sok mérföldet kívánok ehhez a szép vashoz :))
Szia Csabesz!
Írj egy emailt, leírom a tapasztalataim a problémával kapcsolatban. Az én címem: beranistvan@freemail.hu
Hali!
őőő mit is írjak.. Talán hogy jesszus, megvetted?
Én még tavasszal vettem ki ezt azt abból a kocsiból pestén és fóton. Van róla jópár akkori állapoot tükröző fotóm, ha érdekel. Szegény sárgát (neonszinűt) nem kímélte az idő) Mi a terved vele? Üdv.Laci
Hello!
A karosszériát szeretném először rendbe tenni, az nem tűnik annyira rossznak. Hogy utána mi lesz, azt majd még meglátom. Lennének ötleteim, de majd az anyagi lehetőségeim határozzák meg az autó további sorsát...
Persze, hogy érdekelnek a fotók! beranistvan@freemail.hu Küldd ide! Köszönöm!
Hello!
A Vette nem eladó?Érdekelne és cserébe az USAti garázsában álló Sebring Cabriot adnám értékegyeztetéssel.
Ahááá, projekt autó ! ;)
Szia Pisti,
te is elindultál a lejtőn...???
Ha van időd, majd nézz be a garázsomba.
Egyébként gratulálok az új szerzeményedhez.
Üdv,Gergő
Ahááá, projekt autó ! ;)
Ez nem akármi!Sok sikert,és kitartást!
Hy Pisti!Nagyon szépek azok az útiképek,irigyellek érte.Jövőre remélem én is eljutok hasonló szép helyekre az én Madárkámmal is!Kellemes ünnepeket nektek!Üdv,Toe.
Szép vas!
Szerusz! Szép madár lesz belőle.,sok sikert hozzá!és baleset menteset majd vele!.
Szia Pisti!
Gratulálok az autókhoz szép vasak nagyon!
Szeretném megkérdezni hogy a 84-es bird-öt keresztúron a vas telepen lelted meg?errefelé lakom és érdekelne hogy ha innét van akkor vannak-e még érdekességek itten vagy máshol, szeretnék én is projectelni egy verdát!
a választ előre is köszi!Üdv.
Szia Lacus!
Onnan már elhozta az előző tulaj, én Fótról vettem. Nem kis projekt ám ez, jól gondold meg mibe fogsz:)
Rendben, Köszönöm még egyszer válaszod :)
Szeva Tesó!
El ne add a tetőt amit mondtál!
Mindenképpen összekuporgatom rá a gubát, aztán jelzek...bár azt mondtad annyira nem sürgős, mert ázna a gép....
so, minden jót addig is! Répási Róbert
A CDC rendszámú az egyik haveromé volt 1999 ben akkor még szebb bőrben
A sárga, a piros, meg az izé meg a nemtommi.. fótiakat nem lehet követni! ;oDD
Jó ssok helyre elvittem a verdát!
Használd egésséggel%!
Ami igazán fasza, hogy eddig még mindenhonnan haza is hozott:)
szebb így sokkal a felnid:)
Mindig is szuper képeket csináltál nagyon ott vannak,jó a bird mindenhol.
Helo.szép a verda, szép helyeken jártál.széles utat!!!