A GTO útitársa volt hazafelé ez a kis gyöngyszem, és az Amerikai felújítás miatt vettük kezelésbe, mert volt mit...
Fényezést gyakorlatilag 90%-ban javítani kellett, ezenkívül egy kis kárpitozás és egyéb esztétikai hibák javítását végeztük el rajta, hogy majd büszkén lehessen FIVA vizsgára vinni!

Az első számú hibajelenség a megrozsdásodott lökhárítók voltak, melyeket sikerült itthon rendkívül szépen helyreállítani! (ami igen ritka idehaza...)

Újabb hibajelenség az volt hogy odakint valamiért nem szeretik megjavítani az üvegszálas karosszériát, inkább vakolnak rá ami persze el is törik, emiatt körbe kellett ellenőrizni...

Lett! Érdekes módon elmúltak a nyiszogó hangok a sárvédők felől...

Újabb mintapéldány, kitörtek egy darabot a hátsó sárvédőből és simán lefényezték:)))

Helytelen géptető beállítás:)))

Sallangok mindenhol természetesen...

Jónéhány csavar rögzíti az egész keretet a bódéhoz (ami persze baromi súlyos darab készre szerelve, spiáterből persze:))

Íme az újrakrómozott lökösök, a felület tükör a rétegek vastagok, akár az újak!

Míg vártunk az alkatrészekre, addig a fényezők is tették a dolgukat.

Ahogy visszakaptuk a fényezőktől az autót rögtön a legnehezebbel indítottunk a szélvédő gumijának cseréjével, izzasztó pillanatok voltak:))

Szélvédő után egy kis futómű felújítás, függőcsapszegek és stabilizátor összekötők cseréje stbstb...

Képről is szép, de élőben lenyűgöző volt, főleg a sok C3 társaságában...

Króm hegyek, pedig mi az 58-as modellt preferáljuk, de ezzel a modellel is telibe trafáltak a GM-nél.
Zoranak és Earl bácsinak pedig kötelező tananyagnak kellene lenni!!!

Ez csak az egyik ok!

Innen tisztára C2

Körülményes kicsit a beszállás, de a rugós fotelek kényelme mindent visz...