Az autó már az én garázsomban pihen... Bővebb infó Steve1979 garázsában.

Ilyen volt az első Camaro-m csak zöld és nem targás. A targa nagy flash!

Hátul 255/70/15 feszül. Nekem tetszik, marad.

A kipufogó nem halk és állat jó hangja van, főleg ha csak gurul az ember a géppel.

A gumik újak, a kasztni is jó állapotú, nem látszik a kocsin az elmúlt húsz év. A futómű is stabil. A fék is hatékony.

Lajosmizse 2011

Ismét egymás mellett...

Öreg, fiatal, mind szereti.

Fuff!

Camaro-hoz képest elég jók a hézagok, lámpák is épek, szépek.

A lökhárító leütést már javítottam.

Mindkettő nagyon jó forma!

Nehéz választani.

Meg van rajta az összes embléma is.

Patika. Zsírpatika!

A ködlámpák nem gyáriak, de még belefér kategória szerintem.

Adok még neki majd egy teljes gépi polírt.

A beltér is istenkirály. Ha beülök mindig besírok. Hihetetlenül feszes ez a gépsárkány. És az a döbbenetes, hogy nincs agyonküldve plusz csavarokkal az összes kárpit, ahogy az eddigi 3geneim. Nem zörög nem kotyog. Az újra bőrözés gyönyörűen sikerült és kényelmes is, a váltókart meg lehet szokni csak minden nap gyúrni kell egy kicsit hozzá. Egyébként marha jól néz ki a váltókar, kézifékkar, ülések, műszerfal lap védő, illetve a könyöklő előtti fém tábla, amibe természetesen bele van gravírozva a Camaro felirat.

Erről a képről a Fantomas jut az eszembe, végül is közel a reptér.

A piros nem az én színem, de ennek a kocsinak jól áll, a fóliázásról van hivatalos engedély.

A fekete-piros nagyon állat.

Benzin-gázos a vas, így eléggé gazdaságos, mert átszámítva a gázt benzinből 7-8 liter fogyaszt.

Zoli barátom 4gen. Camaro-ja is készen lett.

Itt látni a legnagyobb generációs változást, a 4gen. nagyobb egy kicsit, viszont érdekes, hogy a 3gen jóval tágasabb, kényelmesebb belül.