És akkor most ugyan az visszafelé....
Nem voltam megelégedve a fényezéssel, találtam benne olyan hibákat, amelyekkel nem tudtam volna együtt élni.
Egy új csapat kezelésbe vette az autót.

Ime, a hiba visszacsiszolva.

Belülről is megkapta, ami jár....

Az új csapat üti a minőségi követelményt, maximálisan meg vagyok vele elégedve.

Kikerült a híd is, mert speer nélkül nem élet az élet.

Teljesen hibátlan volt, leszámítva a hiányosságait.

Dobfék szétszed, felújít, amiből kellett, újat vettem bele. (munkahenger, betétek)

Ami kell, szinterezve....

Új fékbetétek....

Összeállt, mehet vissza a hídra.

Miközben a híd igazoltan távol volt, az autó kapott egy totális, aprólékosan mindenre kiterjedő alváz- és üregvédelmet.

Camarohoz csak a legjobb cuccok járnak....Eaton Posi Performance Differentials.

A gyári 2:73 ment a levesbe, helyette egy rövidebb 3:55 a nyerő - Richmond Gear Ring and Pinion Sets.

Richmond Gear Complete Ring and Pinion Installation Kits

Jó kis karbonbetétes cucc, nyilván bírni fogja az igénybevételt - nem tervezem kímélni. :)

Lassan összeáll....

Megtalálja régi helyét....

Megkezdődött az összeállítás.

Féltem, hogy kiterítve a szőnyeg és az autó összképe nem harmonizál majd....de élőben nagyon jól kiadta.

Látszólag tökéletesen egyforma shifterek, de mechanikájuk teljesen eltérően működött. Az egyiknek a váltógombja, P végállásban beleütközött a műszerfalba - szerencsére volt kéznél egy másik, ami passzol.

Új szőnyeghez, új pedál dukál! :)

Az autó komfortjához hozzátartozik a működő fűtés is, habár aligha lesz használva.... :)

Párhuzamosan halad a villanyász is az elektromos rendszer újraépítésével.

Fent az ajtó is - most már nem vesszük le!

Kinéztünk a Camaroval a X. NAAF-ra, immáron másodszorra (és még mindig nem a saját talpán).

Illusztris társaságban mutattuk be az F-body gyűjteményünk.

Komáromban örömmel fogadtuk az elismerő szavakat, melyek tovább biztatnak az autók építésében.


Irány, a műhely! :)