v8cars.hu | 1991 Chevrolet Caprice

1991 Chevrolet Caprice Classic 305 V8 TBI

Frissítve: 2014. október 30. Trombitás Trombitás garázsa 18,016 7 0

Felújítás II: MAP szenzor, EGR szelep

Az autó megvásárlásakor közepesen kormolt, és sokat (13,2l/100km vegyes) fogyasztott. Némi kutakodásra meglett, hogy egy félig halott Cadillac MAP szenzor okozta a hibát.
(MAP: manifold absolute pressure sensor - vagyis abszolut szívócső nyomás szenzor) Erre a keverékképzéshez, vagyis az adott fordulatszámhoz, és gázpedálálláshoz tartozó befecskendezési mennyiséghez van szükség. Ritkán szokott elromlani, kb. 30dollár, és az elmúlt 20 évben a designja se nagyon változott.(újabb Camaróban is ez van)

A szenzor sajnos a két végpontján jó jelet adott, de a köztes tartományban. Emiatt a fedélzeti diagnosztika nem jelezte és gyakorlatilag mindenhol sok benzint kapott a motor. A sok benzin persze csak megfelelő mennyiségű levegővel ég el, a többiből korom lesz.(mindenféle elégetlen szénhdrogén - remek rákkeltő) Mivel elég régóta így üzemel, lehetett beküldeni a koromseprőt a kipuffogótraktusba.

Az alkatrész cseréje után gyakorlatilag eltűnt mindenféle kormolás, így a katalizátor is rendesen tud majd működni.

Nem mellékesen csökkenti a fogyasztást is - pont az elkormol, vagyis el nem égett benzin mennyiségével.
A MAP szenzor cseréjekor felmerült, hogy az EGR nem százas. EGR - kipuffogógáz visszavezető szelep.
Megnéztem az alkatrészen lévő cikkszámot, hogy pont olyat rendeljek. Kiderült, hogy az EGR egyszerűen nem ebbe az autóba való.
Pahhh...
Ez a harmadik dolog, ami nem az autóhoz való. (gumi, MAP szenzor volt a másik kettő)
Hát kérem az autószerelés nem olyan, mint egy késő nyári lecsó: beledobáljuk amit találunk a kamrában, oszt jóvan!

Márcsak az a kérdés, hogy a tulaj inspriálta az ilyen minőségi cseréket, vagy az autószerelőnek csúfolt kontár tette zsebre az új és a polcon talált alkatrész ára közti különbséget.

Nem kell valakinek egy
CFJ 1708 4743
208 31N
EGR?

Ha kiderítem milyen típusba való, ide írom.
Kép keresés közben találtam ezt - lásd mellékelt kép.
Itt egy EGR ledugózásást lehet látni.
Az EGR azt csinálja, hogy a kipuffogógázt visszavezeti a szívó oldalra. Bevezetésének két oka volt:
-csökkenti a NOX kibocsájtást
-csökkenti a részterhelésen a szívási veszteséget

Nomost mikor megy egy átlagos motor részterhelésen: szinte mindig. Vagyis kár ledugózni az EGR-t, mert növekedni fog a fogyasztás.

Hozzászólások

LepényBalázs - 2013. június 28. 10:53

hello,
tennél fel képet is? Jó lenne megismerkedni ezzel a Lepénnyel is :)
üdv
LepényBalázs
1992 Caprice Wagon

0
LepényBalázs - 2013. június 28. 13:02

Welcome on board, Trombitás Péter :) Alakul a Lepényes csapat! Jó volt látni tegnap személyesen is a Vasat, a kárpit színe tényleg sokkal szebb a képen levőknél! És szép munka, grat a Bara műhelynek.
NICE!

0
alien576 - 2013. június 28. 14:12

szép lett a kárpit!

0
macózoli - 2013. szeptember 23. 08:14

Szia! Mennyi lett a fogyasztás a cserék után?
Üdv
Z

0
Trombitás - 2013. szeptember 23. 09:46

12,6 vegyesben, egy tankkal mérve. Kb. 1/3-ad város, 2/3-ad országút, krúzolva.
Persze a városi menet könnyen feltolja, ezzel tisztában vagyok.

Üdv:Tr

0
LepényBalázs - 2013. október 17. 08:43

Akkor én is büszkén felvállalom a LepényKombi fogyasztását :) Az általad irt országúti krúzolás 10,1 liter/100 km-t, autópálya tempomatos 120-nél pedig 12,5 liter/100 km-t adott ki. Mindezt úgy, hogy a kombi 290 kg-mal nehezebb, mint a sedan!

0
LepényBalázs - 2013. december 16. 17:36

Tetszik a motor-váltós posztod, Péter :) Meg az autód is, a fene a jódógodat :) Én meg krúzolhatok a 3.4 V6-tal... ami vicces módon városban többet eszik, mint ez a 305 TBI :(

0