Közben szállingóznak hazafelé az új alkatrészek.
Elsőként a Ruby Red cut pile szőnyeg és a gyári középkonzol teljes műszerezettséggel. (nem volt olcsó....)

Miközben a karosszéria a lakatos mesternél szépül, a félalváz is "épül".

Homokfúvás után, festés és szilentcsere előtt.

Dolgozunk a lehető legjobb anyaggal.

Megfelelő védelmet kap az elkövetkezendő 30 évre....

Kislángon ismét csoda történt, időközben elkészült a karosszériamunka java része. A végeredmény magáért beszél, de néhány ilyen volt-ilyen lett képpel bemutatjuk.

Ilyen volt....

Ilyen lett....

Ilyen volt....

Ilyen lett....

Ilyen volt....

Ilyen lett....

Ilyen volt....

Ilyen lett....

Ilyen volt....

Ilyen lett....

Az SS/RS felszereltségben külön tolatólámpa is elérhető volt '69-ben.

Ez nagyon régóta tetszett nekem, ezért kihagyhatatlan....a karosszériásnak ez csak ujjgyakorlat volt. :)

Az ajtók is megszépültek, tökéletesen futnak a vonalak és élek.

A köténylemez jobb és bal fele is kapott némi törődést, no meg új szögletes lemezanyákat.

The Ecstasy of Gold!

Minden egyben, indulhat az összeszerelés!

Hamarosan újra találkozik a karosszériával. :)

A doblemezek is kaptak egy kis törődést - mint az új!

Futnak az élek.

Legendák fürdőznek a kora nyári napfényben....

Indulunk Székesfehérvárra, a fényezésre.

Ez esetben is köszönjük Takács Attilának az értékes munkát!

A X11 jelölés jelenthet sok variációt, de valószínűsíti, hogy valaha SS350-ként látta meg a napvilágot az autó. :)

Nálunk biztosan SS350-ként fog kigördülni a gyártósorról. :)