Előző leírásom óta sok minden nem történt az autóval, főleg olyan nem, ami előremozdította volna az állapotát. Ez sajnos mára meg is látszik rajta. Éppen ezért nagy levegőt vettem, és nekiesek a hátuljától az elejéig. Mindent nem fogok tudni egyedül kivitelezni, de sebaj.

Először is az alját kell rendberakni. A hátsó kereszttartón van némi rohadás, mert oda veri a kerék a sarat, és még csak nem is zárt a szelvény. Nem vészes. Most még. A teljes alja tele van vakrozsdával, de úgy néz ki, hogy giga szopásba nem futok bele. Mai állás szerint.

Mint kiderült, ezt két évnyi fűben parkolás eredményezte. Fene sem gondolta, hogy ilyet okozhat:( De akkor még nem volt garázs. Mára már ez is van, még ha nem is álló, hanem ülő aknával.

Első lépésként eltávolítottam a vonóhorgot, hogy tisztuljon az alja. Már ez sem volt egyszerű, mert be voltak rohadva a csavarok.

A vonóhorog kábeleinek bekötése kritikán aluli. Autószerelő mesterünknek levágnám a kezét, aki anno elkövette ezt. A kábelek szigetelésének egy részét eltávolította, erre rátekerte a vezetéket, plusz egy karika szigetelő szalag, és ennyi. Most felcímkéztem, és visszarakáskor javítom. Félek tőle nem ez volt az utolsó ilyen megoldás.

Végre kiszedtem mindent, hogy lássam a csupasz lemezeket a szőnyeg alatt. Több tapasztalattal is gazdagabb lettem. Az egyik, hogy a kocsim taxiként kezdte a pályafutását itthon, amit az előző tulaj nem is tudott. Valószínűleg ezért vannak felületi rozsdák a padlón, mert sokat tisztították a szőnyeget. Még most is dohos volt, mikor kivettem=kuka

Mivel elég sokan hívtak az autó miatt, és nem szeretem sokszor ugyanazt elmondani, ezért leírom.

Ne várj csodát. Van rajta rozsda. A bal első tornyon tenyérnyi lik, de egyébként ép. Ahová a tempomat volt rögzítve a furatnál kirohadt.
A két első emelési ponton rozsdás, de javítható. Hátul alul a kerékív alja is rozsdás. A vezetőülés alatt is egy helyen a padlólemez, illetve két lyuk az első kerékjárati ívben. Első hallásra nem hangzik jól, de kb 50-ből megcsinálja egy jó lakatos (mondjuk kevéssel találkoztam aki nem link volt).

A pótkereket csak a csomagtartóba lehet rakni, de kis méretű, mivel mankókerék. Gázrendszer működik, de a tartály lejárt. Az injektorok rosszak, de van bontott jó, teljes bontatlan új injektor tömítés készlettel.

A kipufogó a könyöknél kifújt. Van zsír új tömítéskészlet, és két jó leömlő is.

A belső tér kultúrált, nincsen lehányva, szétszaggatva, de a padlószőnyeg nem a legszebb, arra nagytakarítás ráfér.

Kívül itt-ott meghúzva, ahogy az ennyi év alatt szokott lenni.

Új ékszíj+feszítő a motoron, új gázreduktor, új gyertyák, kábelek.

A váltó full felujítva, azóta pár száz km-t mentem csak vele. Finoman, rántás nélkül vált. Klíma teljesen felujítva, de a két év alatt a gáz ahogy szokott lenni a kiszáradó tömítéseken elillant, de ezt tényleg csak tölteni kell ellentétben az összes többi "csak tölteni kell" fos klímás autóval szemben.

4db új Barum Polaris téli gumi rajta. Ha 100-ért viszed, akkor marad rajta. Csak ez volt 60 rugó. Műszerfalban 2DIN-es Pioneer CD+kazettás fejegység. Ez alku tárgyát képezi. Másfél DIN-re csak konzol cserével tudod visszaalakítani, de meg van az eredeti magnó+hangszórók.

Elől+hátul új fékbetétek, kerekek nem ütnek. Lengéscsillapítók jók. De nem újak.

Elől Ford Mondeo lámpa, hogy EU szabvány legyen, és a vizsgán ne kelljen 10-eseket tömködni a barna köpenyesek zsebébe.

Új akku.

Hét ülés, mindegyik különálló, nem pados.

Rendezett papírokkal, de lejárt műszakival (bár ez utóbbi a tartály miatt úgyis mindegy)

Tehát aki azt gondolja, hogy veszek 100-ért egy kocsit és ennyi, az csalódni fog. Ezzel lesz meló. És költeni kell rá. Én már egy VAN-t szeretnék, ezért nem fogok.

Csak szabályos adásvételivel eladó. És csak fehéreknek. Nem vagyok tesó, meg tezsvír.