Szia!Először is köszi az érdeklődést a kocsi iránt!
Ha már itt vagy , mesélek kicsit!:-)
98 októberében vásároltam a Dartot,az első közös talink még 99'tavaszán volt a kerepesi úton.Barátom találta messze a kocsit, nem emlékezett sok mindenre, de arra igen, hogy sárgák a gyújtáskábelek-ami köztudottan jampi ,és krómozottak a szelepfedelek.sebaj, csinált róla képet.na, 3 hétig tartott mire előhívatta, de fényt kapott pont az a kép, és csak egy nagy napkitörés látszott rajta.mégis rábólintottam, mert az ár körülbelül megegyezett egy zacskó olvadt fruttiéval.:hozd el!-dörögtem neki, majd ismét vártam 3 hónapot.:))Aztán amikor megérkezett-nekem sajnos nem volt időm elmenni érte- felmerült a kérdés:mi a fene ez egyáltalán?Az elején még nem sokat tudtam a típusról, a kinti újságok inkább a Charger & Co.val foglalkoztak, mint ezzel, és a helyzet azóta sem változott sokat. mopar meg nem sok volt akkor sem, egy bennfentes szerint sor6 hangja volt a kocsinak-nem tudott mit kezdeni a jellegzetes mopar hanggal.azt viszont tudtam, hogy probléma nélkül tudok vele autózni, hisz első lépésben csupán egy vízpumpa felújitást kellett eszközölnöm rajta./megjegyzem 3 lerobbantott gumi maradványaival a csomagtartójában került hozzám a kocsi!/
a külseje az évek során nem sokat változott, de a vízpumpa óta rengeteg lépést tettünk meg!:-)/például, amikor 5 napig higítóztuk az üléseket,-persze 30 fokban- mert valami elmeroggyant megfújta helyenként feketére!mit mondjak, vidámak voltunk napokig!/
voltak dolgok, melyeket csak halasztgattam-pl:7 évig nem szedtem szét a bal ajtót megnézni, miért nem tudom lenyomni a gombot, pedig csak egy pálca volt beszorulva...
no comment..., viszont a jófajta 7/ 1/4-es híd-melyről a szakkönyvek csak annyit írnak:minnél előbb szabadulj meg töle!-sok önfeledt órát okozott.tekintettel, hogy nyomokban sem vagyok normális,az amúgy is harmatgyenge,alul méretezett technikán állandó jelleggel szétdurrantottam valamit.talán ez volt a legnehezebb része,6 év kellett mire találtam egyet ami nem volt olyan széles, hogy a kereket a kocsin kívülre kellett volna tennem.ekkor aztán egycsapásra odalett a villamos fíling is ,de valahogy nem bánom.../egyszer volt egy készséges, aki 450!ezerért hozott volna nekem egy hátsóhidat az usa-ból, de NYÍLVÁN nem éltem a lehetőséggel.
most egy kicsit előreszaladtam,a váltó teljes felújítása után az első komolyabb meló a motor volt, melyet 2001-2002 telén dobtunk szét.nem volt vele tulajdonképpen baj, de egy olyan tipikus olajsáros, rozsdás, kopott képet mutatott,melyet,-bár elfogult vagyok-nem akartam tovább erőltetni.
Hozzászólások
Ez nem a hullámos autó?
Felni mikor lesz rajta?
de, az.:)))
majd jövő szezonra.mesélem legközelebb.
Nagyon jó lesz a TT felni, ideje lenne már, hogy végre ott legyen a helyén :)
Drukkolok, a híd miatt....
Egyik örök kedvencem a találkozókon a Dart. Örülök, hogy ilyen sok jót olvashatok róla.
:)
Hát előtted is le a kalappal,ez aztán nem kis meló volt,de megérte!
köszönöm!
én meg rajtad ámulok!:)
:)
a pokolra jutunk így-is úgy is!:)))))
legalább a rock & roll szóljon!
Üdv Kölyök!
Az összes garázs naplót nem olvastam,de a tiéd a leg eredetibb!Azt tetted a vásárlás után a gépeddel,amire való:Megülted.Az a szememben nem igazi benzinvérű Detroit mániás,aki egyből ne akarná kinyomni a szemét egy ilyen gépnek a vásárlás után..:)Igazi Rockabily szemlélettel írsz,ami tetszett.Igaz,Én most egy 68' Buick Wildcat-be ülök ha minden igaz,de gratulálok a Dartodhoz!Tudom,hogy mindig feladta a leckét a hőskor gyorsulásain ez a tipus.További sok szép sikert,önfeledt kilométereket.Égig érő bornoutot....:-)
Jó garázs. :)
Gratulálok.
danke vagyok!
Nagyon szép lett a rod! Komáromban megcsodáltam. Keveset állt egy helyen:)Végre nem rat. Melegség a szívemnek!