A kezdetek. Én sajnos nem láttam ilyen állapotban mert mondhatom, hogy dobozban (eléggé szétszedve) hoztam el az autót.Balázs (arab) úgy indult neki, hogy helyrehozza, ezt a honosított '68-as COUGART. Kicsit izgultam, hogy minden fontos rész megvan-e. Utólag azért nagy bátorság volt.

A papírjából kiderül, hogy 1977 óta járja a Magyar utakat. A Ladás, Wartburgos időszakban egy 225 lóérős, klímás autó azért komoly dolog volt. Ezuton is szeretném megköszönni mindenkinek a segítséget, hiszen nem volt egyszerű egy 10 éve forgalomból kivont autó átiratása. 2007. október 01-én hivatalosan is COUGAR tulajdonos lettem.

A garázsban jó ideig álldogált, mert nyáron elég sok a munka. Lassan azért kezdtek kialakulni a dolgok. A maradék alkatrészek is kiszerelésre kerültek, váltó, kormánymű, első,-hátsó futómű. Közben azért nem bírtam ki és 1-2 dolgot letisztítottam, festettem - bár még mindig nagyon sok munka van. Kerestem szakembereket, hogyha eljön az idő már tárt karokkal várja a lakatos és a fényező.

Belűlről így nézett ki.

Szerencse, hogy ilyen jó volt az idő így November végén 2 napig vágtam a zártszelvényeket meg hegesztettem a keretet. Elég stabil lett. Robi(Hellboy) barátom intézte a tartókeret kerekeit nagyon faszák lettek. Egy kis traileres segítség mindíg jól jön - irány a homokszóró. Korábban már az ajtók, sárvédők, csomagtérfedél megkapta a kezelést és kis Budaprimeres védelmet. Később epoxyfillerrel állok a rozsda utjába.

Homokszórás után még volt dolog bőven, a kapaszkodó alvázvédő maradékok és a gyári de már nem tapodó szigetelőréteg is eltávolításra került. Több kilónyi por kifujatása és porszívózása is megtörtént

Epoxy-primer alapozó elég szépen tapad a tiszta fémre. A keret is jól vizsgázott oldalára billentve könnyen le lehetett az alját is fújni. Elindult a lakatoshoz a vas. Remélem Karácsony előtt már látszani fog a munkája.

Elvittük a motort a HEB műhelyébe. A felújítás során kis változás hogy 4 torkú szívóteknőt kap egy új karbival. A C4 váltót a Mopar Garage vette kezelésbe.

Elkészült a váltó. Szerintem jó munkát végeztek. Kapott teljes felújítást + shift kitet.

Aprólékos munka de megéri minden alkatrész homokszórva, tisztítva és szinterezve lett. Lehet hogy már unatkoznának az iparosok, ha nem mennék hetente valamiért.

Haladás van a lakatos elkészült mindkét oldali taposóval, természetesen a két torque box is új lett. Felülről a sok szerszámtól még alig látni ezért nem készült kép.Jelenleg az üléstartó lemez van folyamatban. Szerintem nagyon fasza lett

Próbálok mindent eredetiben tartani ezért a gyári csavarokat sem hagytam ki. Galvanizálva lettek a féknyergek, az ajtózsanérok is.

Most már elkészült a teljes padlólemez projekt, sokaknak kétségei voltak az utángyártott-Mustang Unlimited- minőségével ezt nem kellett átalakítani. Üléstartók ( belülről alvázvédővel lekenve mivel később nehéz hozzáférni), ilyen lett.

Hetente zaklatom a lakatost, most ezt sikerült lencsevégre kapnom mindkét oldal elkészült. Kicsit furcsa mert a szigetelések alatt nem éppen esztétikus látványt nyújtottak a gyári hegesztések. De így sem néz ki rosszul. Persze majd szigetelve lesz az igazi.

Elkészültek a felnik - unokatesóm Zolika sokat dolgozott rajta mire ilyen állapotba került(köszi). Egyenlőre marad a gyári 14" -os később azért szeretnék valami szép krómfelnit. A Gumi (Bone-tól) is kapott egy kis festést. Valamivel jobban mutat így szerintem.

Elkezdődött az előkészítés a fényezéshez. Alvázvédelemmel indult - amit lehetett a garázsban házilag azt megcsináltam, epoxy alapot kapott alulról is. Munka közben tönkrement a szorópisztoly csak kevés anyagot adott, így kis hengereléssel kellett rásegíteni. 2 napig még rajtam is volt a festékből, száradás után nem szedi le semmi, viszont legalább biztosan jó anyag. Első réteg után.

Dolgozik a mester. Második réteg után ilyen, aki látta hogy milyen volt a tetőlemez, csupa kráter és két helyen lakatolva is volt. Most szép lett Eddig elégedetten nézegetem Krisztián(fényező) munkáját. Nem irígylem. Remélem minden simán fog haladni.

Kezdek fényt látni az alagút végén, bár rossz az idő, mégis érdemes volt felkelni ha ilyet láthatok. A motortér selyemfényű fekete illetve mattító lakkot kapott.

1-2 helyen a lakkozás ugyan megfolyt, de a polírozás még hátra van. Persze én is maximalista vagyok úgyhogy közel hibátlannak kell lenni. Azért elég jól alakúl. Jövő hét közepén talán ha az idő engedi haza is jöhet a COUGAR

Sikerült a műszer egységet is rendberakni, nagy a káosz a panel mögött, alig fértek el a vezetékek, és mivel nem én szedtem szét, több dolgot vissza is kellett szedni de elkészült.

Sikerült egy újabb lépést tenni a befejezés felé, helyére került a motor. Ezúton is köszönöm Zoli és Ricsi segítségét.

Nem tökéletes de azért igyekeztem mindent a helyére rakni, sok dolog csak részlegesen van összerakva, indítás után majd visszatérek rá.Jó lenne már 2 év munka után hallani a hangját!!

Ez a része nagyon tetszik. Mintha már kész lenne.

Köszönet a Flamingarage csapatának.

A HEB műhely beüzemelte a Cougart, sok-sok hibámat korrigálták /köszi Norbi/ és elkészítették a kipufogó rendszert is.

Ma sikerült a veterán vizsgát elintézni, sokan tudják, hogy ez ősmagyar autó volt - de mivel az állapota lehetővé tette /kikerülendő a luxusadót is / úgy döntöttem OT-s lesz

Belül ilyen állapotra sikerült felhozni. A kormánycsere a helyszükössége miatt volt elkerülhetetlen.